砂芯结构

砂芯由砂芯主体和芯头两部分组成。砂芯的主体用来形成铸件的内腔，芯头起支承、定位和排气作用。为了加强砂芯的强度和刚度，制造砂芯时应在其内部放置芯骨；为了使砂芯排气通畅，砂芯中应开设排气通道；为了提高砂芯表面的耐火度和降低表面粗糙度值，防止铸件产生粘砂缺陷，砂芯的表面常刷一层耐火涂料。石墨铜套

1）芯骨，砂芯中放入芯骨不仅可提高其整体强度和刚度，而且便于吊运和下芯。芯骨应根据砂芯的结构形状和工作条件设计制造，对芯骨的要求是：要有足够的强度和刚度；避免妨碍铸件的收缩；中、大砂芯的芯骨要设吊运装置（如吊环）。吊环的位置应在砂芯的重心上。为了不妨碍铸件凝固时的收缩，芯骨与砂芯工作表面之间应有一定的距离，这段距离称为吃砂量。铸铁件芯骨的吃砂量一般为15~50mm。因铸钢件的线收缩较大，故其吃砂量应比铸铁件大20%~30%。石墨铜套批发

2）砂芯通气，在浇注过程中，为使砂芯中的气体能顺利而迅速地从芯头排出，砂芯中必须留有通气孔道。对于简单圆柱形或方形的小砂芯，通常在舂实砂芯开启芯盒之前用气孔针扎出通气眼。对于细长的砂芯，在造芯时将气孔针埋在芯盒内的芯砂中，舂实开启芯盒前将气孔针拨出，这样便在砂芯中留下通气孔道。当砂芯细薄且形状复杂时，一般在造芯时埋入蜡线，砂芯烘烤时蜡线熔烧消失，留下通气孔道。用对开式芯盒造芯时，可用造芯工具在两半芯盒的砂芯中挖出或刮出排气孔道后再粘合。当大批量生产时，可用通气模板压出通气道。截面厚大的砂芯，只做出同期开始不够的，还需要在砂芯内放入焦炭或炉渣等加强通气的材料。这种通气方法同时可增加砂芯的退让性并减轻砂芯的重量。在砂芯内开设通气孔道时，应注意通气道之间要相互连通，不能中断或堵塞，通气孔应引到芯头端部，千万不能把通气道通到砂芯的工作表面上。石墨铜套厂家

砂芯制备

1）芯盒造芯，用芯盒造芯须根据芯盒的种类及结构进行规范操作。芯盒造芯的尺寸精度和生产效率高，可以制造各种形状复杂的砂芯，适用范围广，是普遍采用的造芯方法。

2）刮板在芯，①当圆柱体类砂芯的尺寸较大，为节省制造芯盒的材料和工时，可用刮板造芯。水平车板车制砂芯。②对于截面形状为圆形或多边形且截面形状无变化的砂芯，可用移动刮板（导向刮板）来刮制其半片砂芯。刮制方法与刮制砂型相同，刮板沿着轨道移动刮制砂芯。

砂芯的修整、检验、连结和装配

1）砂芯的修整，烘干后的砂芯需要进行清理和修整，对于分块制造并在烘干后装配使用的砂芯，在装配连结之前，需将各连结的粘合面（分芯面）用刮刀或砂轮加工平整。

2）砂芯的检验，检验室砂芯在下芯前的最后一道工序，除应检查砂芯是否烘干、是否开裂损坏、通气孔是否堵塞外，对于一些易变形的砂芯更要注意检查其尺寸是否合格。检查砂芯尺寸时，单件小批量生产用普通量具，大批量生产时用专用卡规和样板。

3）砂芯的连结，对于形状复杂的砂芯，常将其分割成若干块制造，烘干后再将它们连结成一体，这就是砂芯连结。小砂芯用粘结剂粘合；大砂芯用螺栓通过芯骨将其连结。

4）砂芯的装配，对于大批量生产形状复杂的薄壁铸件（如发动机缸体），在砂型中要放置多种砂芯。为提高砂芯装配速度，保证铸件尺寸精度，常将砂芯在平台上或在专用夹具内组装好，然后连结固定，一并吊装下入砂型中。